央媒看四川丨四川成都国际铁路港:提高效率 班列联通世界

仲夏时节,地处四川省成都市青白江区的成都国际铁路港一派繁忙——大型龙门吊巨臂挥舞,集装箱上下起落,一列列满载货物的国际班列往来不断……

看着满载的班列,成都国际陆港运营有限公司场站工作人员代云豹心潮澎湃:“国内的整车、锂电池、智能家电等正忙着出国,外国的生鲜水果、品质牛肉等正忙着入川,铁路将地处内陆的四川和国外大市场紧紧连在一起。”

忙碌的铁路港,直观印证着成都海关发布的最新数据:今年前5月,成都中欧班列发运货值211.7亿元,同比增长21.6%。

目前,成都国际铁路港已连接境外112个城市、境内30个城市,建立起以成都为主枢纽、西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络。在此基础上,铁路港不断改革创新,提升服务效率,有效缩短了四川与世界的距离。

走进成都国际铁路港中欧汽车城,进口整车排满停车场,十分壮观。成都正业佶祥平行汽车销售有限公司总经理陈友富介绍,这里是中国西南地区唯一的保税车城。“自2015年获批整车进口口岸以来,中欧汽车城迎来蒸蒸日上的日子。”陈友富感慨,如今的中欧汽车城不仅在车型的丰富度、功能的成熟度、服务的完整度上具备优势,更因其为保税状态,大幅降低了企业的金融成本,使得整车价格具备显著的竞争力。

发挥铁路港的开放通道优势,青白江先后承接了汽车平行进口试点、二手车出口试点等国家级汽车贸易试点工作,成功实现了平行汽车进口、二手车出口、中规车进出口及零配件进出口等整车贸易业态全覆盖。

数据显示,去年四川生产汽车97.5万辆,进出口额333.5亿元、同比增长52.6%,贸易伙伴遍及全球200多个国家和地区。两个月前,四川和俄罗斯上百家整车企业完成贸易洽谈,签订超100亿元合作订单,这些订单也正飞速落地。

改革不停顿,开放不止步。去年3月,从俄罗斯始发的一趟进口氯化钾中欧班列抵达成都国际铁路港。该趟班列是全国首趟以“通关一体化”方式在内陆综合保税区完成货物报关、关税缴纳、实货放行的大宗商品专列,为进出口货物运输通关改革提供了新样本。

“在‘通关一体化’模式下,货物运达成都铁路集装箱中心站后,便可以直接进入综保区,省去了在铁路口岸短驳、落箱作业的环节。”代云豹介绍。

时间缩短了,企业物流成本也就降低了。该班列货主方中龙顺通(成都)供应链管理有限公司副总经理张伟表示,新模式运行后,公司进出口的单列列车货物可节约近3万元物流成本,按照现有合作规模,一年下来可节省物流成本上千万元。

自2017年正式挂牌以来,四川自贸试验区青白江片区全面完成115项改革任务,累计形成134项制度创新经验成果,43项创新经验获国家部委或省级复制推广。而由成都青白江铁路港片区、成都天府新区片区、川南临港片区构成的四川自贸试验区,截至去年底已形成800余项制度创新成果,其中14项获国家层面复制推广。

在制度型开放持续深化的带动下,四川自贸试验区累计新设企业27万家,为挂牌前的12倍;外贸进出口总额近5900亿元,年均增长14%;外商直接投资近50亿美元,占全省比重由挂牌初的4.3%上升到25%。自贸区以不足全省1/4000的面积,贡献了全省近1/4的外商直接投资、1/10的进出口、1/10的新设企业。

随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进,川渝合作共谋开放发展也取得不俗成绩。去年中欧班列(成渝)累计开行超5300列,运输箱量超43万标箱,货源由最初的笔电产品,拓展为电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。(光明日报)

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